衡陽新聞網訊　通訊員顏璐茜　朱柳　記者盧幼蓮報道　2月5日凌晨1時許，邵東車站的天空開始下起了冰粒，打落在鐵軌上發出“叮咚”的聲響。黑夜中，在車站遠處的軌道旁，帶著照明頭燈的5個人，正一前一后走著。

凌晨的寒風裹挾著冰粒子地砸落在身上，斜打在臉上，噼噼啪啪作響，寒冷仿佛要刺破他們的皮膚，鉆進骨髓中。走在最前面的是廣鐵集團衡陽電務段邵東高鐵信號車間主任李會兵，身后緊跟著的是邵東信號工區幾個平均年齡不超過30歲的年輕小伙。自電務段啟動冰雪凝凍一級應急響應以來，該車間主任、書記帶頭24小時在邵東站靠前輪流包保值守，帶領著“破冰小將”們堅守在崗位上。

春節臨近，湖南第二輪冰雪凝凍天氣還在持續，他們的檢修工作更加繁重了，事關道岔質量，列車安全運行，每個人都嚴陣以待。2時5分，一行人到達邵東站106DG，他們今天的任務是排查106DG電壓波動隱患。

“道岔由于長期暴露在室外，受到風霜雪雨的拷打，再加上春運繁忙時期要承受高強度列車壓力，會出現‘內傷’，這個更考驗檢修能力。”邵東信號工區副工長劉誠說。

劉誠所說的“內傷”，是電氣特性不良，如電壓、電流、電阻達不到標準數值。這些“內傷”用肉眼無法發現。只能用儀器儀表精準測量等一系列的排查才能確定“病因”。劉誠打開轉轍機盒，首先檢查其中電纜、元件是否松動，將每個螺絲進行重新檢查和緊固，再對電纜絕緣進行精準測量，并未發現任何異常。劉誠埋頭陷入了片刻沉思，目光在腳邊的鋼軌上定格。他立刻單膝跪地，左手撐著地面，右手扶著鋼軌，身體壓得和鋼軌一樣低，臉幾乎快貼地了，借著頭燈的亮光查看過軌底引入線上已經出現破皮，“果然是這個原因！”找到癥結了。劉誠說罷便準備更換引入線，他手持錘頭，躬身敲打大概只有大拇指粗的塞釘頭，“鐺鐺鐺”的聲音清脆而有節奏，全身的力量隨著手臂的舒展擺動，最后全部精準的在了小小的塞釘頭上。

3時11分，新引入線換上后，劉誠不放心地反復測驗，確認電壓已恢復正常，排除了影響行車的設備質量問題。一行人回到工區已經4時許了，睡了不到6個小時，一陣急促的手機鈴聲響起，電話那頭傳來邵東信號工區工長張小康急切的聲音，“準備一下馬上上道除冰作業。”盡管剛剛結束作業，身心疲憊的他們也絲毫不敢怠慢，立馬準備好工具重新投入到戰風雨、斗冰霜的攻堅戰。

9時52分，車間主任李會兵、黨支部書記朱柳帶領著張小康、劉誠和李奕廷幾人到達作業地點。此時冰粒越下越大，比起夜晚更甚，他們的棉帽檐上掛滿了米粒大的冰粒，臉上浮著一層厚厚的冰霜。眼看岔區結冰嚴重，勢必影響道岔轉換。他們二話不說，迅速拿出工具，朱柳負責手持打冰鐵鏟打碎凝結在道岔和軌面上的厚冰，張小康便拿著噴燈將大塊冰融化，李奕廷再用掃帚將股道中間的積雪和碎冰清掃出來，在道岔處涂上防凍液，彼此配合默契。

自湖南兩次降雪以來，邵東高鐵信號車間黨支部充分發揮黨員先鋒堡壘作用，發揚“關鍵時刻站的出來、危急關頭豁得出去，哪里有苦難，哪里就有黨員”的精神，目前已出動30次黨員攻關隊打冰掃雪，一道道工序已經深深刻在他們的腦海里。打飛的冰碴、落下的冰粒伴著寒風從他們裸露的脖子間隙鉆入身體，刺骨的冷。張小康發現道岔連接桿處底部還有碎冰，憑借掃帚無法掃出，他索性伸出雙手，將冰塊一捧捧地掏了出來。3個小時過去了，他們的工作服咕咕冒著熱氣，布手套早已被融化的冰浸濕，雙手長時間泡在其中，凍得失去了知覺。看著一組又一組的道岔軌件，經過清掃、翻扒，漸漸露出了錚亮的黑色，互相露出欣慰的笑容。

西渡信號工區顏超超、雙峰北信號工區馮達等7名職工也加入冰雪戰斗，毅然分赴庫宗橋、松木、萬寶鎮、廉橋、楊橋5個無人值守站應急。

“以雪為令，確保鐵路運輸暢通是我們的職責所在。”在庫宗橋應急值守的顏超超精神頭十足，今年正好是他入路的第十個年頭：“現在又正值春運客流高峰，能看到高鐵列車在我守著的線路上安全順暢奔馳而過，我很開心。”顏超超一行人要連續兩天吃住在無人值守站，他們的背包里鼓鼓囊囊的裝滿了方便面、八寶粥、罐頭、蘋果等車間工會第一時間送來的慰問物資。臨近春節，萬家團圓時刻，他們和小站為伴，枕戈待旦，用青春書寫無悔堅守和熱愛。萬里鐵道線上，“破冰小將”們“浴雪”奮戰，把熱情沁入嚴冬，讓整個寒冬更有溫情，讓春運安全得以保障，讓旅客的歸途更加順暢。